解读新款领克03:感受“代差”式变化
汽湃网 原创 09/19 17611

关于《壮志凌云2》中F-14究竟能否干掉SU-57的争论声,至今网上都还未曾消停,私认为电影咱看看就罢,不必过分纠结,谁让驾驶F-14的是自带主角光环的靓汤,总能用惊掉观众下巴的操作完成不可能的任务。

但话又说回来,即便如笔者这样的非资深军迷,也明白五代机若是真与三代机杠上了,其结果对于后者来说将是致命的,毕竟二者在航电系统及机动性能上的代差,绝不是靠飞行员技术能够弥补的。


同样的,在15万级轿车市场,不久前迎来首发的新款领克03,对竞品来说也是颇为致命的,至于原因么,同样可以归纳为“代差”二字。


内饰


内饰,是消费者日常使用最能感知到的部分,也是此次新款领克03的重点升级之一。


四年前,作为国内首批试驾到领克03的媒体之一,笔者被彼时领克03精湛的内饰做工以及独特的饰板用料所深深吸引;四年后,新款领克03用全新的设计思路,再一次刷新了大家对于领克内饰的认知。


具体来说,新款领克03采用了尺寸更大的12.3英寸液晶仪表盘,旁边是一块12.8英寸悬浮式中控屏,空调出风口移至屏幕下方,同时取消此前的实体控制按键,集成在屏幕内。

内饰用料同样出色,大量软性材质以及翻毛皮的覆盖,档次感直接拉满,领克在用料上从来没有半点儿吝啬,基本算是同价位车型中能带给你“获得感”最强的一个。另外,全新设计的运动方向盘和握持感更棒的电子挡杆,新鲜感绝对给足。


更有意思的是这块儿中控屏,可以在不同驾驶模式下自动升降高度,例如在运动模式下,降到最低位置保证视野;普通模式下会升起来,保证信息读取和操作便利度,类似滑盖手机一样,提升了不同使用场景下的合理性。

别急这还没完,作为重点升级部分,新款领克03整车采用了GEEA 2.0电气化架构,并升级为高通骁龙8155芯片(没错!就是新款极氪001上搭载的那枚),综合算力得到极大提升,而此前老车主们抱怨的开机速度慢,操作卡顿甚至死机等情况,也将得到解决。

在这套全新车机系统的加持下,让新款领克03拥有媲美新势力的智能化表现,而在智能辅助驾驶方面,新车将配备Lynk Co-Pilot智能辅助驾驶系统,硬件上包括12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达、4颗高清环视摄像头和1个前视高精摄像头,相比现款车型有着质的提升。毫无疑问,新款领克01在智能化表现上相比同级可谓有着代差式的优势。


动力


于年轻人而言,领克03是A级轿车领域一个绕不开的选项,其主销车型搭载的1.5T发动机本身素质和账面数据也不差,奈何它是一台3缸机,让不少年轻车主在长辈们的轮番教育下,最终放弃并扭头直奔那些四缸“卡罗拉”们(笔者身边朋友的真实选车经历)。


你不能一口咬定咱消费者不识货呀,毕竟买车对于大部分家庭来说依然是大笔支出,谁都不希望自己花十多万去买个教训,也根本没有那么多试错的成本,所以在当下,四缸依旧是大部分消费者购车时所能接受的底线。

于是乎,这一次领克很聪明,燃油版车型全系换装四缸发动机,多一个缸不仅仅意味着先天的运转平顺性,更意味着对国内广大年轻消费者诉求的最好回应。


功率方面,新款领克03将提供低、中、高三种功率版本动力,分别是Drive-E 2.0TD T4 Evo、Drive-E 2.0TD T5以及Drive-E 2.0TD T5 Evo,对应最大功率为160kW、187kW和195kW,各自匹配的变速器为7DCT 、7DCT Evo、8AT。


不难发现,即便是入门版车型,换算成马力也超过210匹,而新款03+相比现款功率还拥有小幅提升,相信它的最终表现不会让国内的性能车迷失望。

除了燃油阵容空前强大,新车还将推出领克03 EM-F,即油电混动版本车型,其搭载由3挡双电机混动电驱DHT Pro和DHE15混动专用发动机组成的油电混动系统,这套混动系统拥有7.2秒的破百时间和低至4.5L的百公里综合油耗,兼顾了效能和性能。


虽说这算是领克03在油电混动领域的首次尝试,但也给传统日系混动车带来不小的压力,若是与同级其它车型相比较的话,无疑又是一次代差式的打击。


设计


夸了那么多,是否意味着新款领克03就十全十美?并非如此。至少对包括笔者在内的不少人来说,一时半会儿还难以接受新款领克03的外观造型,简单来说,那就是外观比老款更具争议性。


这次的争议点主要集中在新车前脸部分。首先,新款领克03采用了狭长的LED日间行车灯设计,降低了车头的视觉厚度,同时大灯变得更为纤薄。虽说这么做有助于提升车头的视觉中心感,但也少了现款领克03上那种灵动的味道。


其次,经过重新设计后的贯穿式前格栅、八字形导风槽以及下方偌大的黑色进气饰板,占据了前脸大部分空间,两侧倒L型的轮廓线条,又使得前脸变得过于宽大且夸张。

笔者并不否认这种设计所带来的科幻感,毕竟类似设计的蔚来ES8也深受用户喜爱,但将这种设计放在一台轿车上,多少给人感觉有些别扭。


除开车头来说,新款领克03其余部分的改动倒是在笔者接受范围当中,新款领克03+升级了全新Y字型轮圈,普通版车型则采用了现款03+的轮圈,这一点还是值得点赞的。

新车尾部变化同样明显,能量晶体尾灯采用贯穿式造型,中间有领克的英文LOGO,点亮后辨识度没得说。与此同时,下方扩散器设计更为夸张,配合双边双出排气,相信没有哪个年轻人会拒绝。


当然话又说回来,外观美丑终归是见仁见智,没有绝对的标准答案,以上更多是基于笔者主观层面的评判。


写在最后:


必须承认,新款领克03整体实力真的很强,甚至在同价位都找不到几个像样的对手,不过就笔者这样的颜控来说,新款领克03恐怕并不太符合个人胃口,过于激进、夸张的设计,接受起来确实还需要更多的时间。


但这又何妨?领克要的就是特立独行,这是四年前领克03总设计师亲口告诉笔者的话。直到今天,在新款领克03上,依然可以清晰看到领克于设计上的信条。

追求极致个性,势必会为审美两极化买单,甚至因此流失一半以上的潜在用户,但即便如此,领克仍未放慢坚持自我的脚步,这股由内而外且不为外界所动的执着,是让笔者发自内心真正敬佩的地方。或许领克相信,今天的执着,将成就明天的骄傲。


你可以不喜欢领克的设计,但必须承认它很强、很独特,因为它生来如此,假如未来某天领克不再特立独行,这恐怕才是车迷们最不愿看到的。