始于颜值,忠于性能,风行T5 EVO为何能在年轻人心中“种草”?
老司机出品 原创 06/30 17278

“我们在人生的道路上,最好的办法是向前看,不要回头。”这是法国思想家罗曼·罗兰的一句人生格言。我觉得这句话不仅仅适用于做人,也适用于造车上。一方面国内汽车市场增速放缓,竞争进入到白热化阶段,另一方面年轻一代消费者逐渐成为购车主力,他们对于车的需求更加全面,要求更为严格。要颜值、要个性、要高配置、要强动力、要……这些都要求汽车厂商不要活在过去,而是要不断升级,向新的时期,向年轻一代看齐。这次我们要说的风行T5 EVO在一年多之前上市,凭借够潮够酷够年轻的设计,在十万级国产SUV中有着很高的热度,也获得了很多年轻消费者的关注。这次我们带着它去一些富有年轻气息的城市地标,看看它的气场是不是和真的和年轻人契合。



【潮流外观饱满动感,四出排气运动凌厉】

第一站我们来到了798艺术区。作为全国知名的艺术群落,浓厚的艺术氛围吸引了无数年轻人,成为很多人心中在北京必去的潮流打卡圣地。


而在外观设计方面,风行T5 EVO对于年轻消费者同样有着巨大的吸引力。被称作“锋动力学”的新设计理念将时尚和力量结合到一起,第一眼就能看到它锋芒毕露的锐利,富有力量感。


前脸部分风行T5 EVO使用了仿生式设计,黑色高光设计的进气格栅就像咆哮的猛兽一样,展现出凌厉凶狠的一面。引擎盖两侧的隆起则让前脸的视觉效果更加饱满。


分体式LED大灯是现在非常流行的设计,而风行T5 EVO在分体式设计的基础上还更多地考虑了大灯与整个前脸的融合性。上半部分灯组与引擎盖两侧的隆起融合在一起。下方的主光源则成为了进气格栅两侧的凶狠獠牙,整体造型协调,起到了画龙点睛的作用。


在风行T5 EVO上,我们还看到了新LOGO-劲狮标。外部的盾牌给人一种安稳的守护力,内部咆哮的劲狮又给人一种蓄势待发的动感。在洗车的时候洗车小哥看着车标一直在问我这是什么车,如此可见新的设计是多么有吸引力了。


来到侧面,凌厉的腰线沿着车身造型起伏,展现出了强烈的肌肉感。锋利的线条组合到一起,使其侧面有着非常亮眼的光影效果。


梅花爪造型的19寸轮毂静态下就有着强烈的运动感,235/55 R19的轮胎规格也让其看起来下盘相当饱满扎实。


车尾的视觉重心较高,配合俯冲式尾翼设计以及侧面起伏的腰线给人一种蓄势待发的动感。


贯穿式尾灯在白天也依旧有着亮眼的视觉效果,时时刻刻都是瞩目的焦点。


四出排气设计更是现在许多强调运动感的车型上都要出现的配置,风行T5 EVO也不例外,配合动感的车身设计将运动凌厉一面刻画得淋漓尽致。


内饰方面,风行T5 EVO使用了悬浮双联屏,电子挡杆等如今流行的设计,使得整个内饰非常富有科技感。黑色的中控台配合红色的皮质座椅也让它有着浓郁的战斗气息。另外值得一提的是,风行T5 EVO的全景天窗尺寸是真的大,对拍照来说是真的方便。日常使用中超大的天窗面积也能带来更通透的感受,给车内乘员带来一路好心情。


行驶在现代主义设计与街头艺术风格灵感碰撞的798街道中,风行T5 EVO的颜值很吸引眼球。




【日常舒适轻松驾驭,动力充沛保障驾驶乐趣】

打卡完798艺术区,使用语音控制设定好下一个目的地后我们就出发了。风行T5 EVO使用Future Link4.0智联系统,引入了腾讯TAI 3.0,拥有在线导航,在线音乐等功能,配合识别较为准确的语音控制功能,一路上开着导航听着歌,心情非常畅快。




而在行驶过程中,全速域L2 级智能ADAS系统拥有的ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助、AEB自动紧急制动等功能又能极大程度缓解驾驶员的疲劳,让路途更加轻松和安全。


忙碌的工作让如今的年轻人有着很大的压力,很多人心中的激情平日里无处释放,而驾驶着自己的爱车感受速度与激情是一种不错的解压方式,风行T5 EVO在这方面又是否能让人满意呢?


风行T5 EVO使用了1.5TD发动机,最大马力197匹,最大扭矩285牛·米。在参数上,这台发动机可以说是同级别中非常优秀的水平。而变速箱则是采用了7速湿式双离合变速箱。这样的动力组合让我对它的表现有了很高的期待。


第一脚油门下去,风行T5 EVO的表现令我挺意外的。它的动力响应没有我预想中的“暴力”,油门非常线性,在初段并没有给人很窜的感觉,而是随着油门的开度逐步将动力释放出去。


不过这并不代表它很“肉”,相反这台车有着同级别中较强的动力储备。随着油门逐渐深踩,它的强劲动力就会伴随着明显的推背感源源不断的释放出来。在高速路以及城市快速路上表现尤为明显,提速超车一气呵成。我觉得这是一种很成熟的调校。它有着很强的实力,但是又不会让你感觉过于神经质,非常顺手很好驾驭,让人能很轻松的享受驾驶乐趣。如果用一种宠物来比喻的话,我觉得风行T5 EVO的动力表现比较像大金毛或者拉布拉多,性格非常温顺,但是真要说实力,这两者可哪个都不好惹。


这台7速湿式双离合变速箱有着全球十佳变速箱称号。它的换挡逻辑还是比较聪明的,正常驾驶的情况下这款变速箱会积极的升挡,让发动机转速维持在较低的水平来提升节油表现。而在需要动力的情况下,只要加大踩油门的深度,变速箱会迅速判断出驾驶者的意图,通过快速降档提升转速来获得更好的动力响应。再加上双离合变速箱在传动效率方面的天生优势,使得风行T5 EVO有着出色的动力表现。


以上所有都是车辆在标准模式下的表现,而风行T5 EVO配备了三种驾驶模式选项,分别是标准、ECO以及SPORT。如果说你就喜欢直接的快感,觉得标准模式下的表现还不够刺激还不够有劲,那就直接切换到SPORT模式,发动机会维持在最为活跃的转速区间,更加灵敏和直接的动力响应能够让你感受到“拳拳到肉”的畅快感受。


底盘方面,出自超级立方EMA架构的风行T5 EVO使用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架,且前后悬架都配备了稳定杆,硬件规格上还是很扎实的。


实际表现上,它的悬架初段表现出了较好的滤振能力,在面对细碎颠簸,道路接缝以及道路标线造成的凸起时都能将振动很好地过滤,提升了日常驾驶的舒适性。


而在激烈驾驶情况下,风行T5 EVO悬架在中后段又能体现出较好的支撑力和韧性。四轮独立悬架加上稳定杆能够在弯道中很好地抑制车身侧倾,四个车轮紧紧地抓住地面。再加上其车身使用了超过76%的高强度钢,有着良好的车身刚性,最终让这台车有着不错的操控表现,无论是高速变线还是弯道当中都让驾驶着有足够的信心。


转向方面,风行T5 EVO的指向性是较为出色的,可以做到指哪打哪的水平。转向手感上,风行T5 EVO提供了舒适、标准、运动三种转向模式。在舒适模式下,即使是臂力比较弱的朋友也能轻松完成原地单手打轮等动作,而在运动模式下,沉稳的手感和灵敏的车身响应也能唤起驾驶的激情。在动态表现上,风行T5 EVO足够强大,并且足够成熟和包容。



【全能空间出游愉快,低气味座舱空气清新】

有的人喜欢动,有的人喜欢静。周末时间约上三五好友,选择一个风景秀丽,安安静静的地方郊游、野餐、露营也是一个不错的放松方式。我觉得如果结伴出游,风行T5 EVO会是同行好友非常喜欢的一台车。它的车身长宽高达到了4565/1860/1690mm,轴距达到了2715mm。车内空间在十万级SUV中有着一定的优势,能够让好友们有一个足够宽敞舒适的乘坐感受。



除此之外,风行T5 EVO还有一个优势。它在新车状态下座舱的异味处在同级别中比较低的水平,再加上PM2.5空气净化系统,从上车开始就能够享受到洁净清新的空气。


到达目的地,打开尾门,480L的后备厢空间放下众多露营、野餐用具那是绰绰有余,电动尾门的加入也使得开关尾门变得更加省力和从容。



在青山绿水中开着车,带着好友享受难得的休闲时光,这样的生活可能就是很多朋友心中向往的生活吧。哪怕以后成家立业了,带着家人、孩子重现这样的场景相信也是一个不错的选择。



饱满动感的外观符合年轻人的审美喜好,实用的配置满足年轻人的对生活品质的高要求,出色的动力参数能让年轻人释放激情与热血、宽敞的空间以及不错的驾乘舒适度无论是与朋友结伴出游还是未来组成家庭后的生活所需都能够轻松满足。这一次与风行T5 EVO的接触中,我能感受到它确实是着眼于当下年轻一代消费者的需求,带来了一款无论是设计这样的感性角度还是硬实力层面都能让年轻人满意的车。价格方面,10.39-13.69万元的售价对于很多85/90后消费者来说压力并不大,它的整体表现再加上这个售价也是显得比较有性价比。所以我觉得,风行T5 EVO是一款年轻朋友们值得考虑的车。