全力保供稳产!4月销量榜单公布,广汽丰田首入行业前三!
汽湃网 原创 05/16 15374

2022年的车市,怎一个“惨”字了得。

根据乘联会近期公布的2022年4月汽车销量数据,4月份乘用车市场零售104.2万辆,同比下降35.5%,环比下降34.0%,同比与环比增速均处于当月历史最低值。而在更大范围的统计中,整个1-4月份也不容乐观,同比也是大幅下降的水准。

导致市场如此的原因有很多,产销两方面均有不利因素。生产方面,疫情反复、缺芯、零部件短缺等都是导致主机厂们产能大幅下滑的原因;而除去产能不足外,油价上涨叠加经济疲软,还有新能源车型的大涨价,也使得众多纯燃油车型和纯电动车型一起,零售销量大幅下跌。

但老话说的好,机遇总是与危机并存。每一次危机到来之时,市场格局都会被有准备的品牌重塑;机会,总是留给有准备的人。

广汽丰田,就是2022年市场格局变化的最大受益者。在刚刚过去的4月份中,在整个市场与行业均负增长之时,广汽丰田零售和批发销量却首次进入车企销量排行榜前三名,批发销量更是夺得合资车企第一名;而1-4月的累计销售数据上,广汽丰田更是卖出了315,534辆,同比增长15.2%,体现了超强的发展韧性。

那么,广汽丰田到底是做对了什么?又是如何做到能逆势增长的呢?

稳产保供,有1%可能都要尽100%努力


要实现在行业产能不足这一大背景下的逆势增长,首要保证的就是自身的产能不能受限,即使有负面影响,也要降到最低才行。

而面对缺芯和零配件供应短缺的问题,广汽丰田从一开始就拿出了稳产保供的决心,从上到下,每一个相关岗位都要尽最大努力争取产能的最大化,有1%可能就要尽100%努力;而这一点,不关乎产品,也不关乎市场行为,是企业内在管理的胜利,是广汽丰田的胜利,值得其他品牌的学习。

当然,结果自然也是好的,通过更早期未雨绸缪的提前布局、问题发生后的快速响应、行业短缺时的多方协调,广汽丰田在1-4月成功将供应、物流与生产、销售等各环节有机衔接,最大化的做到了稳生产、保交付,将外在影响降到最低。

而其他品牌同比下跌,广汽丰田却逆势上涨的结果,也是对广丰人辛苦付出的最好回报。

长期如一的坚持,才能换来危机时的机遇


稳产保供,解决的是生产端的问题,是短期内对产能危机的应对。但我们也知道,2022年车市疲软不景气的原因,也有市场销售端的问题;而相比产能不足的短期影响,市场才是更长期的存在。

而能够拿下4月合资第一,行业三甲的成绩,此前长期积累的用户口碑,就是广汽丰田能稳健发展的最重要保障。我们都知道,市场中有个说法,经济不景气时,无脑买丰田就对了。

当下经济下行周期叠加油价上涨,正在让更多消费者开始倾向于购买质量可靠、保值率高、使用成本不高的汽车。而广汽丰田始终践行“顾客第一”,坚持“匠心质造”的标准,用对标丰田最优工厂的实力,不断夯实高品质、高保值、低使用成本等优势,就能有效满足市场需求。

当然,整个汽车市场有这么大,能做到车型高品质、高保值、低使用成本的车型并不只是广汽丰田才有,那么他们又是如何在市场竞争中突围的呢?

为了达成这一市场级的战略目标,广汽丰田多年锻造的体系实力和产品结构功不可没。凯美瑞、汉兰达、赛那分别作为轿车、SUV和MPV领域金字塔尖级别的车型,成功引领了高价值增长,从数据来看,这三大旗舰2022年1-4月累计销量136,813台,占比达43.4%。可以说是撑起了广汽丰田的半壁江山。

此外,车型布局也功不可没,在如今SUV已经是市场绝对主力的大背景下,广汽丰田早早布局了“兰达”的SUV家族,除了旗舰汉兰达之外,还有威兰达和锋兰达,在合力之下,1-4月,整个广汽丰田SUV家族售出112,584台,占比35.7%。而同时面对高涨能源价格背景的混动车型,1-4月也销售了68,285台,占比21.6%,位居行业第一。

众所周知,作为混动市场开拓者,广汽丰田是全市场HEV车型数量最多、覆盖面最广、产品结构最优的品牌,目前凯美瑞双擎、雷凌双擎、汉兰达双擎均保持细分市场销量第一,这就是今年最大的产品结构化发展机遇。

而根据预期,在新能源热潮带动下,混动市场还将继续迎来高增长,双擎混动将成为广汽丰田的最重要增长极,预计到年底,2022年全年,广汽丰田混动销量占比将突破30%。

积极面向未来,开拓“第二增长曲线”


无论是稳产保供,还是既有车型的战略布局,这些其实都还只是基本盘,做好细节与份内的工作,也不过是让广汽丰田不会随行业趋势下跌,最多在短期内获得相对的竞争优势。

但如何才能将4月份的合资第一、行业三甲的成绩更长久的维持下去呢?

答案就在于广汽丰田已经开始发力“第二增长曲线”。

我们能看见的,在4月28日,广汽丰田已经宣布了旗下首款源于e-TNGA平台的纯电车型bZ4X启动预售,并将于下半年上市。这就标志着广汽丰田提速全方位电动化战略,而随着全新e-TNGA架构下的更多纯电车型陆续投放,广汽丰田的“第二增长曲线”也将愈发陡峭。

根据预期,在良好的发展态势下,广汽丰田今年2022年年底,将挑战百万产销数据,稳固目前的合资车企头部阵营位置。


而有能力逆势保证产能,保持产品竞争力,还能继续开辟第二增长曲线的广汽丰田,完全值得我们行业内人士,以及消费者们的更多关注。