又是一年露营季,但谁才是最适合出游的自主高品质插混SUV?
汽湃网 原创 04/14 37629


春末夏初四月天,一年中最适合自驾外出露营的时节开始了。

不过,今年的露营季却和往常有一点不一样,一方面是疫情发展限制了跨省跨市的长距离出行,而另一方面,不断挑战新高的成品油价格,也让不少拥车一族高呼吃不消,空有美好生活的梦想,却没有能支撑起美好生活的充足现金流。

前车之鉴,就是后人的经验;面对这样现实的场景,从去年下半年开始,我们就看见了PHEV插电式混动车型的销量大爆发,TA们不仅能够在城市与近郊用电,长途跑高速用油,在便捷、无焦虑的同时,还能用更低的出行用车成本,换取更多自驾露营的游玩经费。



而在落地20万的预算区间上,SUV领域的热销神车比亚迪宋PLUS DM-i 以及自主高端优质选手领克01 PHEV,则是我们后台收到消费者们关注与咨询对比最多的两款车型。

所以这一次,我们就来看看,指导价19.77万,但终端有9千元优惠的领克01 PHEV Plus版本,对比指导价格最接近的,17.58万,但终端没有一分钱优惠的比亚迪宋PLUS DM-i 110KM旗舰PLUS,该如何选择?到底谁,才是更具品质感、也更适合当下时节自驾露营的好车型?

尺寸不是唯一要点,更要考虑用车品质与多场景需求


在考虑终端优惠的情况后,领克01 PHEV Plus与比亚迪宋PLUS DM-i 110KM旗舰PLUS价格已经非常接近,按照长途自驾的需求来说,肯定是越大的车越宽敞,越宽敞,坐着也就更随意,行李与物品的放置也就更随心。


通过表格对比来看,比亚迪宋PLUS DM-i在三维参数上优势略微明显一些,也基本符合外观看起来更大的视觉效果,不过考虑到最直观反映车内乘坐空间的轴距数据两车非常接近,因此结论就是比亚迪在尺寸上,是有小幅的优势。


但经常开车的老司机们也知道,评判一台车是否舒适惬意,尺寸空间并不是唯一要素,尤其是在两台车数据没有拉开本质差异的前提下,其动态品质、NVH质感等不能直接账面展现的体感部分,就尤为重要。

而这一方面的对比,领克01 PHEV相比宋PLUS DM-i就有优势多了。

虽然两车悬架形式同为前麦弗逊、后多连杆,但领克01 PHEV源于CMA平台架构,配合成本更高的底盘用料与避震器,所有开过的消费者,一致评价都是“这是20万内最好的底盘质感”。

不管是驾驶者在意的运动支撑性与操控性,还是乘客在意的滤震舒适性、回弹速度等,领克01 PHEV对比宋PLUS DM-i都更为优秀,因此在这一质感回合,领克01 PHEV是更有优势的。


当然,质感不限于底盘动态,动力总成的NVH、驾驶响应特性、多场景的适应能力,同样是重要考量。



还是用参数先说优劣,比亚迪这套DM-i混动系统最大的优势是电驱能力,从表格上可以看出,在最大纯电续航里程、电池容量、电机功率方面,其较领克01 PHEV这套P2.5架构的强混方案表现更好,再配合低功率、低能耗的1.5L自然吸气的米勒循环引擎,使得其在城市工况下即使不充电也非常的省油。

但是,我们一定要注意一件事,单一工况好评不代表全部工况都能好评,尤其是对于SUV车型而言,除了城市,还有诗和远方。

城市工况下,领克01 PHEV 84公里的NEDC纯电续航虽然略短于比亚迪宋PLUS DM-i的110公里,但大多数消费者一天的上下班代步,也完全能够满足。

同时,针对P2类型架构在城市馈电工况下,自发电不理想的先天问题,领克01 PHEV也有一套聪明的解决方案,能为混动系统自动选择最合理的工作模式,直观的效果就是领克01 PHEV的实测馈电油耗,在城市工况下并不比宋PLUS DM-i差太多,依然是非常经济的混动系统。

而除了城市与馈电工况,在其它工况下,比亚迪DM-i甚至还比不过领克的P2.5。

首先是高速直驱能力,比亚迪DM-i为单挡直驱无变速,主要是使用发动机优势区间规避电机高速电耗过大的劣势,虽然经济性不错,但会导致高速工况下“无富余动力储备”。

这时就会出现一个极端情况,在电量SOC充足时,电机可以辅助发力,进而弥补发动机高速再提速乏力的问题。

比亚迪宋PLUS DM-i


但如果SOC本身很低,就会陷入动力双重不足的问题,电机难以辅助,发动机为了发电和动力输出,会被迫极限拉高转速,一是长时间高速工况会油耗增加,二是转速过高,会导致NVH必然很差。

这一点,已经有很多DM-i车主现身说法,甚至还有车主发生了低电量EV受限,高速失速的问题。

而领克01 PHEV采用的P2.5架构明显就更适应这种情况,7速双离合的奇偶轴被分别赋予了燃油驱动和纯电驱动的任务,在高速直驱时有更多档位选择,而发动机1.5T的动力也明显优于比亚迪的1.5L,即便是在低SOC的高速工况,领克01 PHEV也能在更低的转速下,充分满足动力和NVH的双重需求。

领克01 PHEV


显然,以综合多种场景的品质需求来看,领克01 PHEV才是更好的选择。

此外,在上文的对比表格中,有眼尖的消费者肯定还注意到了两台车的电池材质差异,比亚迪采用的是磷酸铁锂材质,而领克01 PHEV则是三元锂。


客观上来说,三元锂才是更好的选择;因为我们知道,很多购买SUV车型的消费者都会有低温场景的用车需求。

比如青藏高原,北方山区等等,冬季常年会有零下20度的情况,在这种场景下,磷酸铁锂的有效SOC会大幅度缩小,进而影响动态表现,而三元锂低温适应性会更好,整车品质能始终如一。

政策与服务,领克展现高端品牌风范


显然,经过一整段的全面对比,两台车各自的优劣应该已经展现得比较完全了。

比亚迪宋PLUS DM-i的优势是尺寸相对更大、动力总成在城市工况、城郊复合工况下能耗更低,中低速馈电时也有不错的油耗表现,这也是目前其热销的原因之一,绝大部分消费者都是以城市代步为主。

比亚迪宋PLUS DM-i


但除此之外的需求,那就更推荐领克01 PHEV,在Plus车型指导价19.77万算上各种优惠后,实际的落地成本与比亚迪已经非常接近,同时其P2.5架构能适应更多不同场景,高速时的动力储备也更足,NVH质感和整车动态质感也都会更好,所以也会是更有生活想法,更具自驾露营需求的消费者的好选择。

换言之,如果您不是太在意绝对油耗那百公里几元钱的差异,领克01 PHEV就是高端品牌车型更有质感的存在,毕竟本身领克品牌的调性与面子,都是比比亚迪更强的存在。

领克01 PHEV


当然,所谓高端品牌,也绝不是只依靠车型的质感,为了让消费者有更好、更舒心的体验,领克品牌一直在客户服务与对应政策上不断为消费者着想。

以家用充电桩为例,虽然很多竞品都有提供相应充电桩选择,但领克更诚意地做到了终生首次安装免费,像是一些车主如果现有居住条件不支持安装充电桩的,就可以一直保留,比如几年后更换了居住地,新的地址可以安装充电桩时,领克依然能上门为您服务。

此外,像是新能源车型大家一直较为担心的质保问题,比亚迪虽然是给出了电芯终生质保,但混动车型系统复杂,其它部分只能按照6年或15万公里质保来执行,并不符合当下很多家庭消费者买一台车至少开够七八年的实际情况。


而领克则是诚意地为01 PHEV消费者提供了首任车主整车不限年限、不限里程的终生质保,这其中也包含电池等核心环节,如果将质保的诚意与潜在成本考虑在内,领克01 PHEV的性价比甚至能反超比亚迪宋PLUS DM-i。

此外,领克还提供终生免费道路救援、全车主差异化个性服务等,能让您用车更加舒心惬意。

写在最后:

所以最后的总结部分,我们来回答消费者关于这两台车如何选的问题。

如果您的需求只有城市代步,那可能比亚迪宋PLUS DM-i确实是个不错的选择。

但是,既然您都已经买SUV了,肯定是有去往诗和远方的需求,而领克01 PHEV不仅各方面质感更好,品牌服务与政策也更加诚意,更有高端生活的样子,更重要的是,它能适应更多场景,能让您的每一次外出露营旅行,都美好得妙不可言。而这,不正是您内心最初的梦想吗?

友情提醒一下,今年以来,受锂电池等原材料价格持续上涨的影响,领克品牌将于5月1日开始上调旗下全系PHEV车型的售价。现在,正是入手领克的好时机!

另外,除了领克01 PHEV Plus之外,如果你对配置有更高的要求,那么,领克01 PHEV Halo无疑是绝佳之选。