11.98万元!
小米创始人雷军举起矿泉水瓶,咽了一口水。此时呈现在他面前的大屏幕上公布的价格:11.98万元,是小鹏MONA M03的起步价格。
5个月前,小米SU7公布价格的瞬间,人们同样都在观察应邀参加发布会的几位“大佬”——有蔚来李斌、理想李想、长城魏建军,也有小鹏汽车的创始人何小鹏。当时,网友们一边惊呼小米SU7 21.59万元的价格,一边也没有少“玩梗”。
5个月前,何小鹏在台下看雷军讲小米造车的故事,而如今站在台上宣布价格时,雷军沦为了“背景板”。或许雷军自己也没有想到,短短150天后,自己从台上坐到了台下,而这一次,轮到小鹏MONA M03让他“喝水”。
或许雷军还在思考另一个问题:相比较“每卖一辆就亏6万多块”的小米SU7,11.98万元起的小鹏MONA M03,究竟是靠什么,能够做到这样的价格,并达成可谓越级的产品力呢?
这个世界上,有很多产品被人们认为是“有性价比”的。
其中一些产品的性价比是“从上至下”而来的,比如iPhone SE,用着十年前iPhone 6的外观模版和iPhone 14的CPU,嫁接出一个主打入门市场的产品。
还有一些产品则是“自下而上”。2016年发布的特斯拉Model 3,售价比前一年发布的Model X便宜了一半还不止,却仍然搭载了领先的导航系统和语音助手,还支持OTA软件升级。所谓“自下而上”,是因为Model 3并不是Model S缩小、或者砍掉某些高端配置的廉价版,它是基于特斯拉成立十多年来的技术积淀而原生的全新产品,它虽然便宜,但在很多方面其实比Model S更先进。
时至今日,小鹏汽车也已经整整十岁了,在这个关键节点登场的MONA M03,就好比特斯拉当年的Model 3——不仅仅是名字里都有“3”。
从这个角度来看,小鹏MONA M03的价格就不难被理解了。
在近期发布的财报中,小鹏汽车透露其2024年第二季度的毛利率提升至14.0%,较去年同期上升了17.9个百分点。尽管,外界对其成本控制和盈利能力仍有担忧,但小鹏汽车在保持毛利率上升的同时实现这样的定价,自然绝非“赔本赚吆喝”,而是基于通过技术创新实现成本控制。比如,小鹏MONA M03在整车能量管理上做了大量的优化,能够用更少的电池实现更长的续航,从而降低了成本。
“我们要确保每一台车不仅在产品力上优秀,而且在购车成本上也要可负担,同时保证有正毛利。”何小鹏说得云淡风轻,其实字里行间,凝聚了小鹏十年来的“内功修为”。
对于小鹏而言,MONA系列的推出,就是为了帮助自己在主流市场抢夺更多的市场份额——过去,新势力与传统自主品牌虽然都在发力新能源车,但总体来说仍是“井水不犯河水”。十万级新能源车型的消费者,与ES6、L8、G9的消费者,可以说完全不是同一拨人。
而现在,从11.98万元的515长续航版,到具备城市NGP能力的XNGP智能驾驶辅助系统,价格在15万级的Max版本(根据小鹏内部的预期,这个版本的客户占比预计将超过40%),小鹏MONA M03都已经与传统自主品牌车型直接拼起了刺刀。据中国汽车工业协会数据显示,今年上半年,10-15万元价格区间的新能源乘用车销量达到72.8万辆,同比增长58.2%,成为新能源汽车中增长最快的细分市场。
小鹏瞄准这一市场,用意十分明显。中国的新能源车市已是红海,而小鹏就是要凭借自己十年来积累的实力,“一直游到海水变蓝”——站在小鹏汽车成立十周年的节点,何小鹏用“从1走到2”来形容当前的过渡期。对小鹏而言,这一阶段面临的挑战不亚于“从0到1”。
所幸的是,MONA M03已经开始成功了。在8月27日晚发布后,MONA M03就迅速引爆了市场。仅仅52分钟,大定订单就突破了1万台,而48小时后销量已超过3万台。MONA M03也因此成为小鹏汽车历史上的“最佳开局”。
谁都知道,在过去的十年里,小鹏汽车经历了许多艰难与波折。
尽管,小鹏汽车在技术上从来都有着自己的独到之处。G3是业界首款智能融合感知和智能泊车的车型,P5是首款搭载激光雷达的量产车,G6则实现了200+城市的高阶智驾和多场景智慧座舱,但在小鹏的创业之路上,多款新车销量都未能达到预期。
原因其实也很简单,那时的小鹏,或许有些“过于领先”了。
在大多数人还在开燃油车时,选择第一辆新能源车的消费者,更关注的是安全、续航、充电便利性以及归属感等因素,而不是更加智能的驾驶体验和贴心的智能交互。例如,早在2021年发布的小鹏P5,就搭载了首个城市NGP(导航辅助驾驶)系统。当时的新能源车消费者,对智能驾驶的认知和需求还很有限,小鹏因此并没有吃到应得的红利……
幸运的是,如今新能源汽车的渗透率已经从个位数增长到了超过50%。随着高压快充技术的迭代升级、城市充电基础建设的日趋完善,新能源车的里程焦虑已经不再像过去那样关键,消费者的关注点也从最初的安全、续航逐渐转移到智能化水平上。如今,“下一个十年属于智能化”已经成为行业共识,几乎所有的品牌都开始强调自身的智能化水平,甚至出现了将智能驾驶和智能座舱系统集成到燃油车中的趋势。
智能化,已成为汽车行业的重要发展方向和竞争焦点。而过去暗自耕耘的小鹏,终于迎来了自己的春天。
十年造车积累的经验,就此在小鹏MONA M03上做到了完美的呈现。依托小鹏汽车领先的智能驾驶技术,小鹏MONA M03搭载标配20+智能感知硬件,拥有同级最强的感知能力,是同级唯一全系标配LCC车道居中辅助、ACC自适应巡航以及360影像系统的车型;它还有同级最好用的全场景智能泊车系统,场景适用性100%,泊车成功率高达95%;此外,小鹏MONA M03应用全栈自研的全域车道级3D感知渲染地图,并全系标配全场景车感SR,融合智驾硬件感知,搭配全域实时大数据平台赋能,能够实时渲染并及时反馈周围交通环境、道路环境,定位引导精确到车道级,轻松应对复杂路口、高架桥、匝道进出等场景。
在智能化之外,小鹏MONA M03也在诸多细节做到了精益求精。
方向盘1.35圈就能打满,最小转弯半径5.3米;百公里电耗11.5度,综合续航达成率88%;400V平台,5分钟补能200公里;18个PSS定制扬声器,最大功率840W;前排座椅支持电动调节并配备座椅加热、通风和记忆功能,副驾可一键切换舒适副驾和宽敞后排模式。
108项全系标配、52项同级领先配置,小鹏MONA M03以11万级的起步价格,全面对标20万级车型。在已经“红海”的市场中,小鹏MONA M03树立起了A级车市场的全新标准。剩下的,就看其他对手跟不跟了。
对智能科技细节的把控,显示出小鹏核心技术能力的强势所在。而明年春节后,小鹏MONA M03 580超长续航Max版也将上市。凭借纯视觉方案,实现不限城市,不限路线,不限路况,全国都能开——作为20万元内首款搭载高阶智能辅助驾驶的车型,它的到来,或许将带来一场类似当年Model 3降临时的“降维打击”。
即便如此,小鹏汽车也仍然持续加码,从未放弃对智能技术的研发投入。今年4月,IDC发布的《智能驾驶能力评估,2024》中,小鹏汽车在七个维度的评测中名列榜首。在反映智能驾驶先进水平的城市NGP领域,截止到今年6月底,小鹏已经在336座城市开放了城区智能驾驶功能,并将在今年第三季度实现“全国都能开,每条路都能开”,在2025年实现城区智能驾驶的体验比肩高速公路。
小鹏汽车是全球首个推出激光雷达量产的智能汽车、中国首个量产城市NGP智能导航辅助驾驶、行业首个全量发布无图城市导航辅助驾驶能力、国内首个实现端到端智能驾驶大模型量产上车的汽车品牌,一直站在“软件定义汽车”的浪潮之巅。我们有理由相信,在小鹏MONA M03之后,小鹏还会实现更多的“首个”。
紧握住智能化这一品牌DNA,同时也是竞争中的最大王牌,小鹏并未停下,它还在继续奔跑,并放眼未来新10年。
同一个晚上,小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏围绕全球化与AI两大议题,对未来十年中国汽车行业及小鹏汽车的发展作出三大预判:未来十年,中国汽车主流品牌将缩减至7家;年销量达到100万台的AI汽车将成为市场的“决赛入场券”;小鹏汽车的海外市场销量将占到总销量的一半。
何小鹏还宣布,小鹏汽车将从“软件定义汽车”升级为“AI定义汽车”。
小鹏的图灵芯片已于8月23日流片成功,这颗全球首款AI芯片将用于AI汽车、AI机器人和飞行汽车。这款芯片专为AI大模型定制,在安全和图像感知方面具备强大的能力,并面向L4级自动驾驶,具备“1颗顶3颗”的性能。未来,小鹏将通过智能化技术提升用户体验,例如,全新的P7+车型将搭载AI鹰眼视觉方案,大幅提高感知距离和识别速度。
目前,小鹏的端到端大模型已经实现了“轻地图”的能力,支持全国范围的智能驾驶体验。到2025年下半年,预计将实现L3级别的智能辅助驾驶,百公里接管次数小于1次,并在2026年实现部分低速场景的无人驾驶。
更重要的是,小鹏计划通过基于L2硬件和成本,实现L3+的用户体验。全新一代的AI鹰眼视觉方案在感知距离上提升了125%,识别速度提高了40%,在暗光、逆光和大光差等复杂场景下也能够提供清晰的视觉感知。这将使得激光雷达在L3级别中从必选项变为可选项,从而进一步降低智能驾驶的成本。今年四季度,小鹏AI鹰眼视觉方案将随P7+首发上市。
如今,小鹏汽车不仅在技术上取得了显著进展,还在国际市场上积极布局。公司已经与西欧、东南亚、中东和澳大利亚的多家经销商建立了合作关系,并计划在未来十年内实现海外市场占总销量的一半——何小鹏说,小鹏汽车要成为一家“面向全球”的AI公司。未来十年,中国汽车主流品牌也许只剩7家,而年销100万台AI汽车是决赛入场券;小鹏汽车的一半销量将来自海外,从欧洲起步,将中国智能化带向全球。
结语:
小鹏汽车的十年历程是创新与坚韧的完美结合。在经历了无数次的挑战和挫折后,小鹏终于迎来了属于自己的春天。MONA M03的发布不仅是小鹏十年技术积淀的结晶,更是其迈向未来的坚定步伐。随着智能化时代的全面到来,小鹏汽车正以AI为核心,致力于引领全球智能汽车市场。
正如何小鹏所言,这不仅是一次从“1”到“2”的跨越,更是小鹏汽车向全球市场宣告其崭新格局的开端。