上市不到600天，从纽交所退市，与吉利汽车完成合并——极氪选择在此刻回到吉利体系，本身就是一次清晰的判断：中国汽车产业，已经走进了新的竞争周期。
12月22日晚，吉利汽车控股有限公司发布公告，宣布与极氪完成正式合并。交易完成后，极氪成为吉利汽车的全资附属公司，并从纽交所退市。这距离极氪2024年5月赴美IPO，还不到600天；距离李书福在台州发布那份被反复提及的《台州宣言》，也不过9个多月……
2024年9月20日，吉利控股集团董事长李书福在浙江台州宣布，将全面梳理集团各业务板块，明晰各品牌定位，减少利益冲突和重复投资。这被称为《台州宣言》的战略调整，成为吉利此后一系列整合行动的起点。
这一年多里，吉利内部整合动作频出：当年10月，吉利银河系列合并几何品牌；11月，极氪与领克宣布战略整合；2025年2月，极氪完成对领克的收购。
今年5月7日，吉利汽车宣布计划收购极氪已发行全部股份。12月10日，交易细节公布：约70.8%的极氪持有人选择股份对价，吉利汽车将配发及发行7.77亿股对价股份；约29.2%选择现金对价，吉利汽车将支付约7.01亿美元现金。
从《台州宣言》起短短15个月内，吉利控股集团旗下子公司由吉利汽车、极氪、领克三家减少到一家，品牌由6个缩减至4个，实现了品牌架构的大幅精简。
“面对激烈的市场竞争和复杂的市场环境，进一步提高整合效率，解决利益不一致的问题，把公司资源深度整合成‘一个拳头’，才能真正提高企业竞争力。”吉利汽车行政总裁及执行董事桂生悦如此解释此次整合的逻辑。
随着各项整合落地，吉利控股集团、吉利汽车的架构人员也进行了相应调整——原控股集团CEO李东辉将出任控股集团副董事长；原控股集团总裁、原极氪科技集团CEO安聪慧出任控股集团CEO，全面负责吉利控股集团运营管理工作；桂生悦继续担任吉利汽车行政总裁；淦家阅担任新吉利汽车集团CEO。
过去几年，中国汽车市场经历了“多生孩子好打架”的品牌扩张期。大多数车企都在推出全新子品牌，试图通过内部赛马机制抢占不同细分市场。那是一个增量市场仍在快速抬升的阶段。技术路线多元、市场空间外溢，容错率很高。吉利当年选择并购沃尔沃、控股莲花、孵化领克、极氪，本质上都是同一套逻辑——在上升周期里，用空间换时间。
然而，随着市场增速放缓、竞争加剧，这种策略的弊端逐渐显现。桂生悦直言不讳地指出：“吉利汽车只有通过改变过去‘品牌小而散、散而乱’的现象，进行深度整合，把公司的资源凝聚，才有可能在激烈的市场竞争当中取得胜利。”
减少内耗、集中资源参与外部竞争，是吉利此次整合的根本目标。据报道，在整合极氪与领克的过程中，吉利就发现了诸多问题……尽管如此，整合被视作势在必行。桂生悦就表示，私有化极氪并将其与吉利汽车合并，是进一步落实《台州宣言》、聚焦汽车主业、回归“一个吉利”的必要之举。他特别强调，此次合并的战略意义在于“推动内部资源深度整合和高效协同，杜绝重复投入，降低成本，提高企业竞争力”。
此次正式合并后，吉利控股集团旗下自主乘用车品牌缩减至4个，并全部归于吉利汽车一家公司——吉利汽车将下设吉利银河事业群和极氪科技事业群，以及原有的吉利汽车中国星燃油车系列。其中，极氪科技事业群将拥有极氪、领克两个品牌，各有差异定位。吉利银河事业群定位主流新能源品牌，中国星燃油车系列则将聚焦节能化、智能化的燃油车产品。
“这4个品牌将会非常清晰地有着自己的定位，将会为市场和客户提供不同的全方位需求。”吉利汽车集团CEO淦家阅这样描述新架构下的品牌布局。
与吉利合并后，极氪将获得更强大的资源支持。未来的极氪科技事业群将继续拥有极氪、领克两个品牌，实施双品牌战略——极氪仍旧专注于高端豪华车型，价格区间覆盖20万至80万元；而领克则继续主打较为亲民的高端车型，价格区间在15万至30万元之间。
在激烈的竞争下，整合、精简品牌的行动不止发生在吉利身上。近期，多家中国车企纷纷调整多品牌战略，走向资源集中。
2024年末，上汽集团旗下独立3年的飞凡品牌回归荣威；今年8月，东风汽车集团整合旗下东风风神、东风纳米和东风奕派三个自主乘用车品牌，成立东风奕派科技有限公司；12月18日，广汽集团旗下品牌昊铂与埃安开始融合，被纳入同一事业部统筹运营。
从整合背景看，资源内耗、分散以及外部竞争压力增大，是不少车企面临的共同问题。高额亏损、销量下滑，这些现实压力迫使车企重新审视多品牌战略的有效性。
不过，不同车企可能有不同的思考——有些是收缩战线、御寒过冬，有些则是为了集中资源参与竞争。结合吉利汽车今年前11个月汽车销量同比大涨42%到278.78万辆的表现，吉利整合旗下品牌可能更出于集中力量参与竞争的主动考量。
回顾吉利的发展历程，这家企业展现出了对汽车产业周期变化的敏锐洞察和果断行动的勇气。
在中国车市上升期，吉利敢于大胆扩张：曾经的“买买买”不仅帮助吉利获得了技术、品牌和全球市场渠道，也使其形成了涵盖多个品牌、多个细分市场的庞大汽车集团。
然而，当中国乃至全球车市进入新的周期，市场竞争从增量转向存量，从蓝海变为红海，吉利又展现出了另一种勇气——敢于大刀阔斧地整合，提高组织效率，以更高效的姿态面对竞争。
这种从扩张到整合的战略转身，需要的不仅是对市场趋势的准确判断，更是对企业发展阶段的清醒认知。吉利汽车能够在行业上升期果断出手，在市场调整期勇于收缩，这种灵活性正是其能够在激烈竞争中持续发展的关键。
结语
在市场竞争日益白热化的背景下，资源集中、效率提升、成本优化已经成为决定车企生死存亡的关键因素。吉利汽车的这次整合，或许将为整个行业提供一种面对“新周期”的解题思路。
