长城坦克，一直都是一个很有态度的越野车品牌。这个品牌一手把中国越野车市场带火，而在“顶流井喷”的当下，很多车都在用花里胡哨的配置、激进的参数来展现自己的特殊魅力。但来自长城的坦克，仍然非常务实，它认为做越野车，就该先把基础做好，再谈其他层面的升级。
10月21日，全新坦克400开启预售，带来了全新的Hi4-Z版本和Hi4-T版本，预售分别为32.98万、30.98万。这款我们熟悉的越野SUV，在这次换代升级时只有一个主题——苦练内功。
坦克400在坦克家族乃至于整个越野SUV市场上，都可以看做是一款非常特殊的车型。这款车问世于坦克300之后，它在设计上并没有在“方盒子”的舒适圈里躺平，而是以独特的机甲风设计，在方盒子越野车、豪华越野车的圈层里，独立走出了一条“玩乐型越野车之路”。
如今，全新坦克400仍然沿用了备受年轻用户青睐的机甲风设计。在这台车的外观设计中，除了轮胎之外，你很难找到一处圆润的曲面造型。这种刚正不阿的姿态，看上去也非常地硬朗。
但是有一说一，全新坦克400的整车设计虽然看起来非常粗犷，但它的细节却非常丰富。这款车以74595条直线、64598个平面和21532个棱角来塑造复杂的机甲型面。
而且在D柱区域还采用了52折面方盒子造型，加之行业独一无二的0度倒角模具，让我们有理由怀疑——全新坦克400也是长城汽车的炫技之作。毕竟，这样的冲压工艺，会对汽车厂商的生产技术提出非常大的考验。
除了炫技外，长城这次也通过全新坦克400炫耀了一下自己的审美。在保留经典机甲风造型的基础上，全新坦克400新增了敦煌紫配色。
这一配色方案的灵感源自千年前的莫高窟壁画，长城汽车通过紫色珠光漆为车辆带来了深邃且具有高级感的色泽。这套配色方案在不同天气环境下，也会像液态金属一样呈现出一定的流动感。毫无疑问，长城审美在线，全新坦克400也能以浓烈的个性化张力吸引到更多年轻用户。
在过去，硬派越野SUV的核心就是可靠性与通过性，很多全球知名越野车都是以纯粹可靠的机械素质来吸引消费者。至于越野车内装现代化的问题，似乎并没有多少专业的越野车制造厂商深度思考过。
如果说初代坦克400、坦克300这一类车型帮我们验证了长城越野车的机械素质与可靠性，那么全新坦克400就在用更加理性的方式来实现越野SUV的现代化升级。
在座舱内，全新坦克400在原有设计基础上进行了科技感的进阶。基于长城第三代Coffee OS 3系统和高通骁龙8295芯片，能让车机系统操作更丝滑、APP开启更迅速。而且基于长城自研的Coffee GPT语音大模型，这款车也能深度理解语意，并且识别模糊指令。
当然，在智能座舱全面进化之后，这款车仍然保留了控制空调、驾驶模式的物理按键。这样的设计，在越野场景下可以说也是刚性需求了。
来到第二排，全新坦克400仍然以2850mm的轴距带来了不错的空间表现，并且通过冷暖冰箱、后排15.6英寸吸顶娱乐屏，带来了“冰箱彩电大沙发”的舒适体验。
不难看出，全新坦克400的车内舒适性表现，正在向新势力城市SUV靠拢。那么在智能辅助驾驶领域，这款车表现如何呢？
位于全新坦克400 Hi4-Z车顶的“瞭望塔”，其实已经说明了一切。这颗激光雷达为Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统提供了高精度感知能力，进而可以实现城市NOA、高速NOA功能以及融合泊车辅助功能的全场景。
从用车需求出发，更先进的辅助驾驶系统，让全新坦克400 Hi4-Z在长途自驾旅行、日常通勤的场景下可以带来便利且安全的体验。这一点，对于喜欢跑长途自驾游的用户来说也是非常重要的。
随着全新坦克400开启预售，坦克400家族目前已经实现了所有所有动力版本的全覆盖。2.0T汽油版、2.4T柴油版、2.0T Hi4-T再加上2.0T Hi4-Z动力，为消费者带来了丰富多样的选择。无论你追求极限越野性能还是希望得到更多的公路性能，全新坦克400都能满足。
在全新坦克400的Hi4-T版本中，功率提升至130kW、扭矩提升至495N·m的P2电机放置在2.0T发动机与9AT变速箱的中部区域。在起步时、越野、高负荷爬坡时，电机能与252马力的发动机协同输出，带来媲美4.0T纯燃油车的动力性能。
另外，全新坦克400的Hi4-T版本仍然是“强越野构型”。在大梁结构的基础上，这款车的四驱系统采用纯机械传统，再加上三把锁加持，即便是只有一个车轮有附着力，那么全车所有的动力都能被集中至此，带来强大的脱困能力。
至于全新坦克400新增的Hi4-Z版本，则是“泛越野构型”。它的结构与坦克500 Hi4-Z一致，前桥与后桥动力采用解耦设计。
在前桥位置，252马力的2.0T发动机与驱动电机、3挡DHT变速箱以及行星排打配合，后桥则采用独立的P4电机驱动。这种解耦四驱系统，能实现635kW功率、1195N·m扭矩的综合输出，让车辆的零百加速时间缩短至4.3秒，动力性能媲美奔驰G63。
与此同时，全新坦克400的Hi4-Z混联式混动构型，还有助于节能省油。这款车因为没有中央传动轴，所以驱动电池可以安放在大梁中部，在获得更好电池保护的同时，也带来了超过59度的电池容量，在WLTC工况下能带来200km的纯电续航里程。
在馈电模式下，得益于发动机、变速箱与电驱系统的默契配合，全新坦克400 Hi4-Z的百公里油耗也仅为8.3L，让高性能越野车更爽、更省。
结语
在如今的新能源越野SUV市场，各大车企可谓各出奇招，越野车就差能飞上天了。通过全新坦克400其实不难发现，长城汽车在进行越野SUV产品开发时，仍然选择了脚踏实地的方式来积少成多。所以，我们可以说全新坦克400是一台很张扬的个性化产品，但究其内核，可靠强大的机械素质、安全稳定的车身构造才是它的“主线剧情”。我不敢说全新坦克400一定代表新能源越野SUV的未来发展方向，但它一定是我们在目前能买到最均衡、最可靠的新能源越野SUV之一。
