在汽车行业中，“环保”二字的出镜率并不低，尤其在新能源浪潮方兴未艾、节能减碳成为全球关注焦点的当下，环保与汽车的关系越来越密切。
通常说到环保，大多数人想到的还是内燃机的油耗、排放；对汽车了解深入一些的朋友可能知道，即便是看似零排放的纯电动汽车，在电池和整车生产制造、以及使用中的补能环节，其实也与碳排放、与污染可能有关。
致力于打造出真正“零碳汽车”品牌，即便在2024年的当下也着实不多。近日，一个品牌却向着这一看似遥远的目标，迈出了难得的一步——全球豪华纯电高性能汽车品牌Polestar极星，最近与远程新能源商用车签署了战略框架合作协议。这份协议主要内容，正是“基于可持续发展的品牌理念”，在绿色轿运、创新用户体验等领域展开深度合作，充分发挥双方在技术研发、运营管理及生态建设的资源优势，共建零碳未来。
独立自沃尔沃的Polestar极星，曾经是前者旗下的高性能车部门，其定位类似于AMG之于奔驰、M之于宝马。2017年，Polestar极星正式成为独立品牌，瞄准全球高性能电动车市场。而如今，它已经成长为独具魅力的豪华运动品牌——“极”代表了极星品牌在产品设计、科技、性能方面的极致追求，而“星”则代表着极星品牌的先锋定位，不拘于传统思维、充满创新精神。
继承了沃尔沃造车哲学，同时在创新层面青出于蓝的Polestar极星，在环保层面甚至比沃尔沃更为前卫。早在2021年，极星就提出了“极星零碳计划”，即到2030年，通过全面消除供应链、制造和报废环节的排放，打造出一款真正的气候中性量产车。
为了实现全面零碳排放的目标，极星在各个领域与相关方开展广泛的合作，涉及的项目与合作伙伴不断增加。此次与远程新能源商用车的合作，正是其迈向“全面零碳”的关键一步。供应链体系是碳排的关键一环。为实现极星汽车在国内物流全链路绿色可持续发展，远程将根据端到端的不同应用场景，通过多样化的采购、租赁及多能源组合方式，为极星提供场景定制化运力解决方案。
汽车行业中，“合作共赢”并不少见，极星与远程的合作，究竟有怎样的亮点？
极星与远程的携手，其实可以说是顺利成章，因为这其实是一次吉利“内部合作”。
远程汽车，同样有着吉利背景——2014年吉利控股汇集资源优势，布局商用车业务成立吉利商用车， 2016年正式创立被称为“中国首个专注于新能源领域商用车品牌”的远程汽车。
依托吉利强大的体系力，远程汽车建立了专注于商用车新能源和智能化技术开发的杭州研发中心，并形成以纯电驱动和增程式电驱动的动力系统为核心的城市商用车技术路线、以液氢能源甲醇动力与采用换电技术的纯电驱动为核心的公路商用车技术路线。
2017年和2018年，吉利先后入股沃尔沃卡车集团和戴姆勒奔驰卡车集团，并成为二者第一大股东，在商用车领域实现完整布局，并为远程汽车发展奠定更坚实基础。从2021年开始，远程汽车开始了高速增长，如今已建立了新能源商用车行业头部地位，并成为业内唯一一家连续三年市占率翻番，产品市占率超20%的企业。
在技术上，围绕“醇氢+电动”技术路线，远程打造了从车端到补能端的物流链零碳闭环。如匹配换电重卡的远程充换电站完全自主研发设计，配套“组合式离线可循环能源”模式供能，实现运输环节零排放。如醇氢生态围绕绿醇制备、甲醇加注、醇电汽车三位一体协同发展，实现绿色甲醇运力生态。
极星与远程的合作，除了在供应链、物流层面，也同样会体现在售后层面——根据公开信息，双方还将从移动售后服务车开始探索尝试。极星移动服务车基于刚刚上市的远程超级VAN改造，由远程旗下运力平台绿色城运提供绿色科技、安全便捷的定制化服务。
作为全球首款正向研发电动大VAN，远程超级VAN在4月3日正式上市，起售价格12.88万起，该车不仅拥有先进的GXA-M线控智能架构打造，还具备国内首创的高承载无B柱设计，同时在商用车领域前瞻地为驾驶者与乘坐者提供了最大程度的舒适与便利，甚至还具备堪比乘用车的AI语言识别、智能驾驶辅助灯智能化能力。
通过对车内空间合理划分，基于远程超级VAN打造的极星移动售后服务车可配备拆卸机、备胎架等设施，能够为极星用户提供智慧服务、充电补能、道路救援等服务。
同时，远程超级VAN作为远程旗下首款“0碳示范车”，探索太阳能车端应用、生物基环保塑料应用以及零部件的循环再制造，与极星循环性原则高度一致，助力零碳用户服务模式的打造。
不难看出，一向倾力环保的极星，与同样在新能源、零排放走在业界前端的远程，通过远程超级VAN这辆新车，已经紧紧地联系在了一起。这次合作，能够同时展现两大品牌的环保底色，足以达成1+1＞2的绝佳效果。
极星此番在环保层面再进一步，其未来车型也同样备受关注。新车Polestar极星4已开始交付，势头良好。这辆全新纯电豪华车型在环保层面同样精益求精，比如使用了更多可循环和低碳环保材料取代传统材料，甚至还使用区块链技术追溯电池包中风险材料的来源。其单电机标准续航版本仅产生了19.4吨的二氧化碳当量，不仅是Polestar极星旗下车型中整体碳足迹最低的一款，在业界中也处于领先。
极星4可选配的内饰面料使用100%再生PET瓶——也就是我们日常生活中使用过的塑料饮料瓶，来生产制造出纱线，并完全按照实际尺寸定制编织，充分利用面料织物，减少浪费，同时也不会影响外观效果和质感。而在车辆生命周期结束时，用于制造极星4的绝大多数材料都是可回收的。电池可以被拆解并粉碎成粉末，从而可以回收出部分元素以用于新电池的制造。
极星计划，到2026年再推出三款全新高性能纯电车型，可以预计，相比较极星4，这些新车型或有着更好的环保表现，也有望获得全球更多消费者的青睐。而极星距离真正的“零碳”，也已经并不遥远。
除了前面提到的具体举措，未来，远程与极星科技还将进一步深化合作，在远程观星运力系统赋能下，进一步实现运输、补能、服务等领域的精细化协同，携手共创陆运零碳新未来。而本次合作，也是远程首次开拓新能源乘商跨界合作的成果，远程品牌未来也可能在乘用领域有更多动作。
事实上，极星与远程的环保合作，也折射出整个吉利集团的环保步调。吉利汽车此前承诺，到2025年单车全生命周期碳排放减少25%以上，到2045年实现碳中和——吉利的愿景是“让世界充满吉利”，本质就是让吉利和社会和谐发展，这也是吉利发展的底层逻辑。近年来，吉利加速全面向新能源转型，新能源汽车销量逐年提升，从银河、极氪加速推出新车，到领克宣布将停止燃油车研发，再到此次合作中的两大主角极星与远程，不难看出吉利坚持的是长期主义，不仅有利企业发展，更有利于消费者，有利于全世界赖以生存的地球环境。
结语
这样的极星、这样的吉利，值得热爱。
