毫无疑问，在越来越注重用车经济性的当下，燃油效率成为了衡量一款车型综合性能的重要指标之一。当然，纯电车型超“省”的用车成本大家都是有目共睹，尽管市场渗透率持续提升，但相对应充电便利性与体验上的不足，仍成为了人们选择犹豫的重要因素。但如果想节省用车成本，混动车型无疑是当下最合理的选择，既不用担心充电桩的补能效率，也可享“油电同价”的超省用车成本，而上市不久的 蒙迪欧大马力E-混动版便是一款不错的选择。

几天前，我开着我的纯电车去参加了一场蒙迪欧大马力E-混动版的众测活动，来看看它作为一款“不插电”的混动车油耗会是多少。不过，由于时间所限，并不能代表一个长期用车的油耗体验，但却能非常直观反映出身为一款混动车型的“省到极致”的表现。

当天气温5度左右，我们从顺义出发，一路向北前往怀柔雁栖湖方向，整体路况算是少部分城市 主要高速，一路上我们都以日常驾驶习惯行驶，在高速上也都是保持较高车速，驾驶模式则选择了节能模式，而我们所驾驶的这辆蒙迪欧大马力E-混动版从出发后表显百公里油耗也是一路降低。

最终，在经过80多公里行驶近两小时后，我们以4.1升/100公里的油耗表现完成了整段路程体验。与此同时，我还听说当天有别的媒体创造了最低油耗3.5升/100公里的“成绩”，平均每公里花费不到3毛钱，可谓是真正“油电同价”。

参考官方给出3.81升市区工况油耗、4.56升综合工况油耗的油耗表现，这次所跑出的油耗成绩还是很有实际参考意义的。考虑到它的这套混动系统仅需加注92号汽油，并且无需额外“充电”补能，所以实际用车场景也更贴切大部分现在燃油车主的使用习惯，无需额外去适应。

当然，蒙迪欧大马力E-混动版在性能与经济性上的平衡表现最大亮点，我也相信它的省油表现一定会改变很多人对于美系车过往的认知，毕竟作为“史上最省福特车”，新车的这套混动系统还是颇具亮点，不同于插电式混动或增程式混动，新车的电动机与发动机的匹配更加契合，相互之间动力释放逻辑也更加复杂。当然，福特的工程师则希望通过“无感”的能量转换，使驾驶者无需为此而分心，而完全不需要依赖充电桩，也为其带来更便捷用车体验，高速长途旅行更是不必担心。

性能参数上，蒙迪欧大马力E-混动版搭载了全新一代EcoBoost 1.5T双涡流涡轮增压发动机，集350Bar双喷射系统和高压冷却废气再循环两大技术于一体，匹配电控无级混动变速箱，实现最大功率140千瓦，最大扭矩222牛·米，百公里加速7.5秒的强劲性能表现。

同时，新车提供了标准、节能、运动三种驾驶模式，也让驾驶者能更好找到适合自己的驾驶习惯。

整体驾驶表现上，蒙迪欧大马力E-混动版在低速状态下明显更喜欢“电”的介入，并且在城市工况下尽量都是以电驱为主导，初段提速响应也很积极，相对来说算是好开、易上手，不过转向手感偏重，配合上握感扎实的方向盘，给人一种十分“沉稳”的感受。

值得一提的是，福特蒙迪欧大马力E-混动版底盘专为大马力E-混动设计调校，也更注重对于舒适平顺的驾驶体验的营造，驾乘舒适性上的氛围营造很出色，完全不会有很多混动车型那种油电转换间“突兀”的乘坐感受，整体更趋向于传统燃油车的体验，在保持动力和操控性能的驾驶体验上，蒙迪欧大马力E-混动版也表现得不错。

还有一点，新车在驾驶辅助功能上的表现也显得十分“厚道”，不仅搭载达到L2 级别的福特BlueCruise蓝智驾系统，更可在高速公路和城市快速路段的特定路段上轻松实现“准自动辅助驾驶”的表现，也算是同级别的第一梯队的表现，并且智能驾驶辅助功能也被适配在了中高配蒙迪欧车型上，而非同级有些B级车那样仅提供给最高配车型。

对于蒙迪欧而言，拥有5代车型、30年历史的它，无疑是在当下找到了更适合年轻消费者的风格体验。外观设计上，蒙迪欧大马力E-混动版延续了新一代蒙迪欧时尚、个性的风格，流线型的美学造型使得这代车型颇具辨识度，并通过“势能美学”进一步强化车型设计细节，以鳞甲式八边形前格栅、一体贯穿式风刃灯带、分体式大灯，强化自身外观辨识度，带来极强视觉冲击力，所呈现出一种“蓄势待发”的状态则对年轻消费者有着更强吸引力。

新车的侧面线条呈现出前倾姿态，隐藏式车门把手、四门轿跑动感外观、溜背车顶线条更显时尚有型。车身尺寸上，新车长宽高分别为4935/1875/1500毫米，轴距达到2945毫米，相比上一代在宽度上增加了23毫米、在长度上增加了63毫米。后排拥有1008毫米腿部空间，更以同级领先的车长和轴距表现为全家出行营造出更宽裕的乘坐体验。

车尾设计上，蒙迪欧大马力E-混动版则更加强调运动细节，经典的动感三柱型尾灯不仅极具辨识度，更将经典与现代元素进行了完美统一，而车尾的小鸭尾、底部扩散器的点缀也强化了车尾的运动氛围。而504升的后备厢容积也足以满足全家日常使用需求，远途出行也显得游刃有余。

内饰设计上，蒙迪欧大马力E-混动版最吸引人关注的当属这块1.1米超广域高清巨幅屏，12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸高清4K中控屏，带来更为震撼的视觉观感，SYNC 2.0智行互联系统的表现也还算不错，虽然屏幕尺寸巨大，但各个信息模块之间的衔接和系统菜单逻辑还算是清晰简洁，操作也十分便捷。

同时，ST-Line版车型则辅以更多红色细节进行点缀，更加强调整体运动氛围的营造，而B&O音响、360度全景影像、AR实景导航、手机无线充电、空气净化器以及氛围灯的加持，让豪华座舱尽享沉浸式舒适体验。

前不久，随着蒙迪欧大马力E-混动版的登场，蒙迪欧家族矩阵也迎来了包括2.0T车型、1.5T车型以及1.5T大马力E-混动版在内的三套动力系统的全面覆盖，尤其是以福特大马力E-混动系统的出色表现，在用车成本与驾驭体验之间寻找到更好平衡点，更带来更具高价值的出行新体验，尤其是这次实测的低油耗表现，更让我印象深刻。

而现在，新一代蒙迪欧全系推出钜惠福利，现在下订首付2.88万元起，同时提供至高16888元购车红包和1000元购车补贴以及至高7000元置换补贴等多重购车礼遇。而作为“史上最省福特车”的蒙迪欧大马力E-混动版，则将过往的不足转化为优势，带来“一省到底”的用车新体验。