如今，消费者选车对于智能化需求越来越高，一款车的智能化程度早已不是单一选项更是多维度、多元化的表现，除了智能座舱越来越丰富的功能之外，更高阶的智能辅助驾驶则是当下智驾水平最强有力的体现。而说到“智驾”，就不得不提到刚刚开启预售的 零跑C10，作为全新平台的首款车型，更以高阶智能驾驶辅助系统表现，成为同级智驾新贵。

作为一直以来以“智”取胜的零跑汽车最新力作，零跑C10自去年广州车展亮相后便尤为引人关注，新车于1月10日正式开启预售，增程版车型预售价格区间为15.18万~18.18万元；纯电动版车型预售价格区间为15.58万~18.58万元。零跑C10基于零跑LEAP 3.0四叶草架构打造，而随着新车预售的开启，它也凭借着在“智能”上的全能表现而备受期待。尤其是在智能驾驶上，零跑C10所配备的这套Leapmotor Pilot高阶智能驾驶辅助系统则是“大有来头”。

我们都知道，定义一款车智能驾驶水平的高低，需要从硬件配置和软件算法这两个方面进行考量，功能强大的硬件是基础，而“聪明”的软件计算能力则决定了智驾水平上线的高低，尤其是在消费者最常面临的城区、高速以及泊车三大场景，这套系统也通过了多达25项的功能配置为驾驶者带来安全驾享、惬意行泊的智驾体验，成为同级领先智能驾驶的最强代表。

基础硬件上，零跑汽车作为国内市场的“卷王”，一直都是不吝成本为驾驶者带来当下最优的解决方案。而在零跑C10新车上，不仅配备了实力强大英伟达Orin-X的智驾芯片，拥有254Tops的算力，更结合了1个激光雷达、5个毫米波雷达、12颗摄像头以及12个超声波雷达共30余个传感器的强大组合，可谓是真正“眼观六路”，全车周围无死角地观察着周边动向，满足城市/高速智能辅助驾驶的体验，这才是高阶智驾表现的坚实基础。

与同价格级别的车型相比，零跑C10有了激光雷达作为传感器的加强，对于道路环境的感知能力和识别将更加精准，其实在硬件上已经可以算是L3级别水平的了，要比其他车型的L2级功能的表现更加智能。

随着物联网技术的发展，人与车之间的交互变得更加多元化，并且在驾驶体验层面赋予了驾驶者全新的用车体验。要知道，现在的自动辅助驾驶已经算是汽车智能体验的主流发展方向，零跑C10采用城区智驾NAC NOA的组合方案，HWA高速辅助驾驶功能绝对算是长途出行的安全“利器”，让驾车更轻松的同时还更安全，配合上NAP高速智能领航辅助、LCC车道居中、ACC全速自适应巡航及ALC自动变道辅助等功能，车辆自动保持在车道中心并智能跟随前车，大幅减轻驾驶员的频繁操作，降低疲劳感。

尤其是零跑C10所搭载的NAC导航辅助巡航，更是一项你绝对用过就很难戒掉的功能，你可以把它看作是“强化”过的ACC，与竞品车型的NAC以及NAP功能相比，零跑的这套NAC导航辅助巡航功能更加强大，可以根据导航地图，识别红绿灯并转弯，实现城市道路辅助驾驶员自动加减速，不仅实现点到点的自动驾驶，也覆盖更多通勤场景，实现了更高一层维度上便捷性和功能性的提升。

当然，这还远远不够，在日常城市通勤场景下，往往更是对于一款车智能辅助驾驶多角度的考量，零跑C10不仅具备TJA 交通拥堵辅助、ATC 自适应弯道巡航、IHBC远近光自动切换、前车起步提醒等诸多实用功能，更配备有TJP拥堵自动驾驶辅助，对于大部分城市驾驶者可以算是非常“友好”，车辆会在车道内稳定行驶，自动保持前后、左右方向的行驶路线，平顺的丝滑体验让驾驶者可以从劳心劳力的堵车情形中解放出来。综合来看，零跑C10拥有多达25项主流智驾功能，涵盖日常出行大多数用车场景，绝对算是目前市场上最先进、主流的智能代表。

作为零跑LEAP 3.0技术架构下的首款全球战略车型，零跑C10更是一款全球化新车，也是品牌全域自研技术实力开发的最新成果，尤其是在技术创新发展迅速的行业环境下，零跑汽车通过自主设计、制造电池、电驱、电控、车载操作、自动驾驶以及智能座舱等“核心”，随着新车正式开启预售，更将为15万级市场带来更智能的选择，并以其出色的技术沉淀与积累，创造出属于它的智驾新体验。