时至今日，中国汽车市场，不仅仅是全球最大的单一汽车市场，也是全球车型最丰富的汽车市场，体量和种类都是NO.1，消费者的选择也是多样性的，每个细分市场也得以更充分的发展，即便是大多数消费不易触及的细分市场，也不乏拥趸，比如豪华运动轿车，虽然有人觉得已经过了那个大家争相标榜运动的时代，转而去追求长轴距、大后排、舒适性的新招牌，然而对驾驶激情的渴望，依旧是很多人的执念。
你可以说，是因为市场潮流趋向，让以往那些豪华运动轿车选手选择了妥协，被市场同化，不再坚守初心，但凯迪拉克CT5的出现，让很多年轻人或是身老心不老的用户重新燃起了寻找一台“驾驶者之车”的希望，正如凯迪拉克全新CT5的到来，让我不远千里来到上海天马山赛道，去一试它的身手。
运动基因一脉相承，全新CT5天生健将
对于运动的执着，凯迪拉克有说不完的故事。
1950年，凯迪拉克征战勒芒24小时耐力赛，自此开启赛道角逐。2004-2007年，美国运动车俱乐部世界挑战赛（SCCA）最高GT级别赛事，凯迪拉克获得了10次比赛胜利，7次杆位排名，36次登台领奖。2011- 2014年，凯迪拉克V系列赛车重返SCCA，连续三年获得制造商与车手双料冠军。2017-2018年，凯迪拉克首次参赛即夺得戴通纳24小时耐力赛冠军；次年又包揽了此赛事的冠亚军。2023年，时隔21年，凯迪拉克V-Series.R赛车在百年勒芒赛场上登上领奖台，取得季军佳绩。
凯迪拉克从不掩饰自己对于速度的渴望。2008年，凯迪拉克CTS-V在德国纽博格林北 环赛道以7:59.32的成绩，打破了四门轿车在“绿色地狱”无法跑进8分钟的魔咒；2022年，凯迪拉克高性能CT4-V BLAKCWING和CT5-V BLACKWING在中国浙江国际赛车场 国内性能车迷首次见面，CT5-V BLACKWING创下1:39.278的最速四门量产轿车圈速纪录，至今未被超越。
而我们今天的主角，凯迪拉克全新CT5也是大有来头。这话还要从1997年说起，彼时的凯迪拉克推出了基于通用全球化V平台所打造的全新后驱豪华运动轿车CATERA，这便是CT5的前身；CATERA的继任者，第一代CTS（CATERA Touring Sedan）基于全新SIGMA平台打造，并沿袭了划时代的经典概念车Evoq先锋设计语言，首次展现了经典钻石切割设计。第二代CTS车系便诞生了CTS-V这样打破纽北赛道“8分钟魔咒”的性能车标杆。
第三代CT5来自全新ALPHA平台，通用基于该平台打造了诸多传奇高性能车型。如今，基于基于全新升级的第二代ALPHA 轻量化后驱平台打造的全新的全新CT5，延续CTS的衣钵而生，更轻盈、更强大、更智能，全面体现凯迪拉克在设计、豪华和智能领域的新高度，其外观在沿袭经典钻石切割设计的基础上，相比现款车型进一步凸显先锋格调；双外观和全新直列式量子矩阵大灯，赋予全新CT5更具创新的气质和前卫风格；再加上超跑级运动四件套，50：50黄金车身比例等，绝妙地平衡了豪华与运动属性，将凯迪拉克豪华运动轿车推向新的巅峰。
越挑越出挑，凯迪拉克全新CT5焕新而来
以上盘点了凯迪拉克及CT5的历史，接下来我们再来看全新CT5。厂家这次为全新CT5立的flag是“越挑越出挑的中型豪华轿车操控杆”，表明新车“颜值出挑、座舱经挑、智驾不怕挑”的实力，放在以往毋庸置疑，但在“百花齐放”的今天，全新的CT5的flag还能立得住吗？接着往下看：
我们知道，全新CT5是面向城市新锐白领及时尚型男，包括小家庭用户，这部分高净值人群通常很讲究眼缘，外观入眼，内饰入心，智能科技必须过关。因此，全新CT5在设计上一方面融入凯迪拉克传承数十载的钻石切割、艺术与科学设计理念，另一方面又兼顾精准用户群体的审美喜好，V盾格栅源自经典V标设计，以简洁优雅呈现十足胜利之姿，加上V熏黑饰条及尾灯、19英寸曜石铝合金轮毂和V导流尾翼组成的V运动套件外观，豪华运动格调之间，致敬不朽性能图腾。还有全新龙鳞格栅，时髦而不失优雅，奢华而不显张扬，将豪华格调呈现得恰到好处；而一眼可辨的直列式量子矩阵大灯，营造出全新CT5的独特气场；独树一帜的外观与大型轿跑的车身线条相得益彰，与千篇一律的竞品形成鲜明对比。
同时，作为美系豪华品牌，凯迪拉克从不吝啬用料。全新CT5车内，真碳纤维饰板、真木纹饰板、高级拉丝真铝、Moli高级真皮座椅等全都招呼上，质感考究。而更吸引人的，则是车内奢侈的科技配置，比如33 英寸 9K 超视网膜曲面屏，配合全新百度语音生态和 5G 网络能力，搭配8155芯片所组成的985豪华游艇智舱，为用户带来豪华与科技的焕新体验。至于全新 16 扬声器录音棚级 AKG 梅花标音响，好音色触手可及；首发 126 色设计师甄选氛围灯，瞬间化身沉浸式移动电竞房；更有全速域 ACC 自适应巡航和 HolCA 车道居中保持辅助组成的智能驾驶“摸鱼模式”，辅以电容方向盘，对手指的识别更精准，只要手搭在方向盘上即可，没必要像扭矩方向盘那样时不时的得“摇一摇”，解放双脚，轻快双手……这才是极具沉浸感的豪华座驾。
当然，作为豪华运动轿车，全新CT5不光是要看起来帅气，更要开起来性感。全新CT5不是那种直线加速的无脑快，而是真正给巴用户原汁原味的优秀后驱底盘调校和运动好底子，这是源自 Alpha II 的轻量化豪华后驱平台、天生标准长轴距 50：50 配重比、同级独有的超跑级运动套装，以及高性能 V 系列的底盘调教和一脉相承的 10AT 丝滑变速箱，使驾驶者获得远超同级的驾驶乐趣。更重要的，全新CT5 能在轻松做到超快赛道成绩的同时，兼顾日常使用舒适性，是实用性拉满的豪华轿车操控标杆。
装备拉满，凯迪拉克全新CT5可城市主亦可赛道
是骡子是马，拉出来溜溜。是真性能还是伪运动，我们不妨赛道上见。
源于对后驱的执念和传承百余年征服赛道的精神，全新CT5对至臻性能的追求已融入骨子里，引入日常的每一次起步、加速、过弯之中。后驱架构得天独厚的优势，让车辆转弯更灵活、高速稳定性更好、加速性能更快，驾驶乐趣进一步提升。而高强度安全笼座舱，不仅能确保车内乘员安全，更能提升车辆整体扭转刚性，提升弯中性能。再配上与凯迪拉克高性能V系列高度一致的V运动套件，更具运动格调。
不过，全新CT5是为致敬不朽性能图腾而来，显然还有更大的“杀手锏”，那就是超跑级运动四件套，包括：第四代MRC磁浮悬挂 、mLSD机械式限滑差速器、定制高性能Brembo制动系统 、米其林PS4S高性能轮胎。正所谓：装备决定上限，打法全靠技巧。往往一辆车上拥有其中一项便可以大吹大擂了，而全新CT5则是集齐了全部。
这其中，凯迪拉克独特的第四代MRC磁浮悬挂，与高性能V系列采用相同硬件，且在克尔维特、法拉利等超跑品牌上应用，可以每秒1000次对路面进行侦测并实时调整阻尼，这个数字你可能没有太大概念，好比刚刚发布的问界M9的途灵智能底盘，又或者宝马M
自适应悬挂，仅能达到每秒100次的调整频率，乃因它们为CDC悬挂，仅能用减震器中的油液被扩大以实现软阻尼，油液收缩实现硬阻尼。而凯迪拉克独特独特的MRC磁浮悬挂内使用了一种被称为"磁流变液"的可控流体，这种材料在磁场作用下可以进行瞬间及可逆的流变，在零磁场时会呈现出液态，而在强磁场时会呈现出固态，因此只要改变磁场就可以改变磁流变液的状态，继而改变减震器内活塞的阻力。这也造就了MRC的响应时间只有1ms，而CDC响应时间为10ms，且值得一提的是，MRC磁浮悬挂属于凯迪拉克黑科技，在不同场景工况下，MRC磁浮悬挂通过改变磁流，让车辆平稳，提升驾驶舒适性，甚至可以通过刷标定刷成V系列阻尼，改装潜力拉满。
实际的体验中最直观感受是，全新CT5的调校厚重、坚实、底盘支撑性好，有韧劲儿，这套MRC磁浮悬挂在保留路感的同时，让车辆拥有了同级无可比拟的侧向支撑表现。无论大小颠簸，这套悬挂总能将车身控制得服服帖帖，绝没有半点含糊；不管高速冲弯还是大角度中低速弯，车辆都不会出现大的倾斜，充分给足驾驶者激烈驾驶的信心。
对于CT5这个级别的豪华轿车来讲，装个开放式差速器属于常规操作，装个电子限滑系统则是非常了不起了，而全新CT5却是装备了一套由多片离合器控制的mLSD机械式限滑差速器！在驾驶过程中，无论如何大油门轰车，动力都不会从内侧车轮溜走，并且因为外侧车轮拥有了50%的动力输出，让全新CT5开起更像“后驱车”，这种驾驶快感是其他车型不曾给过的，尤其是弯道推车出弯的感觉，极为爽快；当然在赛道中助你完成姿态优美的漂移动作，同样不在话下。不仅如此，在日常驾驶中，这套mLSD限滑差速器也可以发挥作用，比如原地掉头，可以减少转弯半径。
而定制高性能Brembo制动系统，结合高效耐磨FNC碳氮共渗刹车盘和博世E-Booster制动系统，充足的制动力会在任何情况下及时拽住车辆，高负荷状态下也可以实现同级最短的33.08m刹车距离，即便是完成Trail-Braking这样的高难度刹车动作也非常从容，且不需要经过任何刻意的练习。还有四条245宽度的米其林PS4S高性能轮胎，兼顾干湿路面同样出色的抓地力和赛道表现，素有“街胎之王”的美誉。可以说，装备了超级跑车同级别的四大系统，全新CT5便拥有了同级无可比拟的顶级驾控体验。
深踩油门，当发动机转速超过3000rpm，声浪模拟系统便会营造出原本属于性能车的浑厚声浪，并且声浪的响应速度是与转速表完全同步，没有任何违和感，这是因为全新CT5模拟的并非排气，而是真的发动机声浪。那一刻，你会感受到，一台真正的性能范儿跑车，就握在你的手中。
写在最后：
如今豪华运动轿车中，能始终坚守“运动”初心的，寥寥无几，凯迪拉克CT5是其中之一，该车不仅有着辉煌的过去，也在当下，不忘初心，全新CT5以卓越的内外设计，出众的智能科技，尤其是顶级的驾控体验，成为了一款“真正的驾驶者之车”，的确是越挑越出挑，这样的中型豪华轿车操控标杆，你值得拥有。
