中国代表性电动汽车企业比亚迪（BYD）力压特斯拉，距离世界销量第一仅一步之遥。据外媒报道，比亚迪2023年第四季度售出52.6409万辆纯电动汽车，特斯拉估计售出48.32万辆。

此外，比亚迪2023年还销售了300万辆电动化车型。纯电动汽车160万辆和混合动力汽车140万辆，同比激增62%。

比亚迪在中国电动汽车的市场占有率为35%，在德国、挪威、瑞典等欧洲正式开始销售。匈牙利等海外工厂也正式启动。

别看比亚迪纯电动汽车销量很高，但是一直以来，看全球销量的话，特斯拉一直力压比亚迪。但是比亚迪纯电动汽车的销量增速一直高与特斯拉，2023年第三季度，与特斯拉的差距就已经很小了，2023年第四季度销量首次超过特斯拉。按照这个发展速度下去，比亚迪在2024年将成为纯电动汽车全球销量最多的品牌。

其实目前全球市场高端纯电动汽车市场已经趋于饱和，在这样的状态下，即使是欧洲很多国家也停止了电动车补贴，纯电动汽车的购买成本增加。因此发展入门纯电动汽车，成为大势所趋。大众开发了ID.3，据说还要开发价格更低的ID.2。现代要开发ioniq 2，起亚推出了EV3，都是小型纯电动车，价格在2万美元左右。

比亚迪是比较早的进入入门级电动车市场的品牌，旗下的海鸥，海豚，都已经取得了不错的成绩。特斯拉也要推出model 2但是何时能够上市，我们还不知道。

不过，目前特斯拉主要依靠model 3，model Y这两款车型，就能全球大卖，也是很难得的。因此特斯拉才能保持很好的利润水平。相比而言，比亚迪的车型就太丰富了，而且低价格的占据多数。虽然2023年，比亚迪在仰望，腾势，等高端品牌上开始发力。但是目前仰望和腾势主要销售的市场还在中国，而特斯拉model S和model Y都已经全球销售了。所以从这个角度看，比亚迪下一步依然需要坚定不移的走国际化道路。

2023年，比亚迪出口的速度也很快，乘用车累计出口242765辆，同比 334.16%。同时比亚迪还是动力电池供应商，2023年动力电池销量150.909GWh，同比 67.98%——这是比亚迪动力电池首次突破150GWh。

2023年比亚迪乘用车销量突破300万辆，成为中国市场第一个年销量突破300万辆的自主品牌，也成为中国乘用车市场40年来第一个自主品牌销量冠军。